哈尔滨冬季航前保障流程

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楼主 2019-02-27 02:36:38
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提前两小时到达机位,工作开始前必须取下皮托管套、起落架安全销并拍照发到工作群。大体巡视飞机投影所在地面区域,检查是否有油液渗漏。如果廊桥或客梯车没有到,推相应的工作梯且推梯子接近飞机时必须两人以上。

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上机进入驾驶舱后将皮托管套起落架安全销放上飞机,检查跳开关电门五证,启动APU,接通引气,开启空调给飞机加温,波音配平活门打开。

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APU启动好后打开并确认各DU正常显示,打开并校准惯导,检查CLB和FLB是否是本架飞机的及昨日填写和放行情况,核对保留单。

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当大多数系统已经通电自测结束,(除了不及时处理会影响安全的故障外,不推荐在飞机未完全加热好之前处理故障,因为随着温度的升高,一些警告会自动消失,处理这些故障会浪费航前的时间),发现有异常警告请通知放行人员,做好心理准备。

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下机后摘掉发动机罩子,对货舱门进行试开启,进行一汽森雅r7压力测量,绕机检查工作,在绕机检查的路线上检查水勤务面板手柄位置是否正确,各个活门的指示灯所指示的活门位置是否正确,如不正确应及时处理否则会导致加水故障。


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二次上飞机,执行机上检查,严格执行航前附加工卡内容,给液压系统打压,操作各舵面及刹车五个循环(打压及操作前开启防撞灯,一定要确认各舵面行程范围内无可能对舵面产生损伤的设备及人员),逐个SD页面逐个参数检查,如ECAM出现相应警告及时处理复位,测试完毕后关闭防撞灯及相应的液压泵。

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检查FAP面板(尤其是水系统指示页面)、娱乐系统控制面板是否正常显示。对前后舱厕所马桶进行冲洗,确认冲洗功能正常。加水后请注意检查前后厨房水龙头热水器厕所水龙头有无漏水。

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检查飞机的结冰情况,并与机长沟通,将需除冰的机位及飞机号报给控制员。

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机长接收飞机后,取下黄单,检查FLB故障处理签署,放行签署,机长接收签署的正确性。点齐工具,起飞前40分钟按要求及相应格式汇报飞机状态。(格式:B0000,机位XXX,航前航后已放行,FLB与飞机号一致,销子管套已取下,工具已清点,启动手柄CUTOFF(波音),I类除冰(如报告时无法判断,可起飞后补充报告)。

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将梯子撤离,确认各轮当无卡死,按需联系牵引车,插好转弯销,绕机检查各个舱门口盖关闭情况,后推出飞机。

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除冰,正确引导除冰车,除冰结束后告知机长除冰时间、类型、比例及温度,检查各静压孔、皮托管无堵塞


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指挥启动发动机,确认外电源面板盖好,给出划出手势,挥手待机尾划过站位后方可离去。


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