大江东和下沙合并在即,1+1>2效应再加速

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楼主 2019-08-09 18:38:08
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东原晴天见

前几日召开的中共杭州市委十二届六次全体(扩大)会议,确立了杭州西优、北建、东整、中塑、南启的发展路径,其中“东整”则指出了大江东未来的发展方向。

图片来源于网络

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此次会议提出“东整”看似突然,却也是情理之中,因为其实早有消息传出,大江东可能会和下沙合并。

两大区域位于钱塘江南北两岸,本就隔江相望,驾车不足15分钟。目前居住在下沙的居民,部分是从大江东搬迁过去,而近两年随着大江东的发展,很多下沙人也选择去大江东工作买房。因此,两区域本身便具备文化和生活基础。

再者,随着地铁、隧道等建设开工,两地交通便利性在大大增强。

艮山东路隧道|图片来源于网络

艮山东路过江隧道已开工建设,目前设计隧道时速80公里,3分多钟听首歌的时间就可以从下沙直达大江东。与此同时,现有的江东大桥收费站综合整治工程在年底也已正式开工,下沙和大江东两地实现无收费站过桥的梦想指日可待。往后驾车两地来往,就是一脚油门的事儿,排长龙的情况将不复存在!

除去地上交通,途经大江东核心区的7、8号地铁线,也早已开工建设。8号线从已经运营的地铁1号线下沙文海南路站向东延伸,只需两站就可以直达大江东核心区。7号线则从西湖,经钱江新城、奥体博览城,直达大江东,整体站点少,间距长,速度更快。多元的交通路网,有效缓解目前通往大江东的交通压力,大大缩短大江东到下沙和杭州主城的时间,将全面提升大江东的投资环境和人才流入。

7、8号地铁线路|图片来源于网络

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其实,除去人文和地理关系,大江东如果和下沙合并,还体现在优势互补,1+1>2。

杭州人都知道,大江东的前身是2006年江东、前进和临江三个成立的工业园区,2010年大江东产业集聚区成立,到2018年正式更名为江东新区。

虽然名字不停变换,大江东的实力确是在一直在增强。伴随着近年来智造业的崛起,大江东已经吸纳60多家世界500强和中国500强企业入驻,年产值超千亿。

而下沙作为杭州的大学城所在地,高校云集。只可惜面积实在太小,不过100多平方公里,有限的土地资源无法承载更多的产业,更难以容纳每年涌出校门的优秀人才。

倘若真的能够合并,下沙将在大江东这位“老大哥”的照顾之下,解决每年数万大学生的就业问题,同时大江东也补充了自身高新产业发展亟需各类人才的空缺。可谓一举两得。

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两个区域一旦确认合并,所形成的“江东新区”究竟是多牛的存在,很多人没有概念。但在最近的几则官方消息中,有这么一句话令人反复揣摩。

“完成大江东产业集聚区和杭州经济技术开发区的整合,条件成熟后争创国家级新区,成为展示我国先进制造业发展水平的重要窗口。”

划重点:成为展示我国先进制造业发展水平的重要窗口。言下之意,合并后的“江东新区”,或成杭州面向世界的‘城市客厅’。

大江东规划︱效果图

其实,如今大江东自有的杭高大江东分校、杭高东湖学校、市一医大江东院区及龙湖

伴随着人才涌入、产业升级、政策加持等种种利好,大江东将在原有的宜居+产业的基础上得到全面提升,成为浙江省国际大湾区经济的桥头堡,以后形成杭州乃至浙江的“都市门户,城市客厅”

龙湖江东天街︱效果图

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种种利好突显,对于吃瓜群众来说,最在意的还是和自己息息相关的事情——房价。

其实,像大江东这样板块崛起的例子,对于杭州来说已经不是头一次,滨江、奥体都是十分鲜明的例子。

作为杭州目前为数不多的可开发副中心,大江东是杭州目前少有的价值高地,江东中央核心区更是十分稀缺。位于这里的龙湖·江与城,可以说是价值远高于价格的产品,2018年,江与城仅3个月时间就完成了8开8罄的傲人成绩,屡现千人摇的盛况,有购房朋友反馈摇了几次尚未摇中。虽有遗憾,但据售楼部消息:“2019年即将加推89—123㎡天街高层产品”,这也是不错的入手时机。想要购买住宅的朋友,最好的上车机会,即将到来。

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